搬石墩、漂移逆行在广州洛溪大桥演出“速度与热情”

  近来，有网友发布视频，洛溪大桥近邻的石墩被大批车主推开，还有的车主逆行、漂移等，各显神通。

  据了解，近来早顶峰，洛溪大桥下桥方位有交警查车，首要查看驾驭电动车不戴头盔、不挂号牌、违规载人以及不合法改装等行为。

  推开石墩的车主既有逃避处分的，也有赶时间的外卖员。没有石墩的阻挠，他们可以走机动车道，逃避下桥非机动车道方位的交警法律。

  实际上，洛溪大桥的电动车问题早已引发外界重视，只不过这次的搬石墩事态更为严重。

  作为衔接海珠与番禺的重要过江通道，洛溪大桥日均车流量约6万~7万辆，顶峰时期大约到达10万辆。

  改造往后的洛溪大桥，拓宽了非机动车道，加上电动车灵敏、贱价、不受堵车约束等长处，通勤番禺与海珠的上班族都挑选电动车出行。

  这样的结果是，洛溪大桥上的轿车还没塞，非机动车道的电动车现已塞到走不动道。

  不过，此刻大部分电动车主仍是有安全意识的，会在非机动车道乖乖排队，等候通行，只要极少数开出去机动车道，与小轿车抢道。

  转机点在2024年12月30日，《广州市电瓶车办理规则》正式施行，不戴头盔、闯红灯、无牌上路、不合法改装等行为统统要罚，罚款金额从50-500元不等，情节严重的还会直接扣押车辆，刊出挂号。

  改装过的、不戴头盔的、无牌的电动车车主，一会儿成了“草木惊心”，在交际平台上还能看到他们组了些群，每天互通洛溪大桥差人查车音讯。

  乐居君以为，这些电动车主与其每天费尽心机逃避查看，不如老老实实遵守规则，究竟本身安全，才是最重要的啊！

  现在计划处于公示状况，市民可于2025年3月9日前经过广州市交通运输局网站—互动沟通—领导信箱栏目提出宝贵意见和主张。

  据不完全统计，从2024年至今，广州共有超越70条公交线停运，触及海珠、越秀、银河、荔湾、番禺、白云等区域。

  像上面说的通勤海珠与番禺的白领，从家里开个电动车到公司，或许花不了半小时，但假如坐公交车，花上40分钟到1小时，是常有的事。

  1、地铁线号线东延段注册后，番禺就拟停掉了3条公交线、网约车越来越廉价。

  现在叠加优惠券后，10公里以内旅程，也仅仅10几20元，对上班族而言既革除挤公交之苦，又能节省机遇多睡一会。

  由于体型大加上站站停，公交车的出行功率一向为人所诟病。上一年开端，部分公交车线路还提价了，比方南沙K1路，从全程10元上调为全程17元；南沙K4（南64K）路，从全程5元上调为全程14元；还有大批1元公交调整为2元，2元公交调整为3元......

  数据显现，广州公交车日均客流量从2019年的623万人次降至2023年的约400万人次。

  从现在态势看来，这个数据还会继续降。有外地网友在小红书上吐槽，自己地点的公交车公司，都快发不起薪酬了。

  就乐居君调查，现在广州的公交车道常被电瓶车占用，导致公交车速下降，还有部分公交站点因乱停放，乘客上下车受阻。

  更夸大的是，当你下公交车时还得先调查再下车，由于保禁绝在你下车时就会有一辆电动车从后边奔驰而过，把你撞倒。

  总结来看，广州电动车发生的一系列问题，实质是城市快速扩张与交通规划滞后之间的抵触。

  为此，广州市十六届人大五次会议上说到，广州将全面落实电瓶车办理规则，加大监管法律力度，坚决遏止违法乱象，逐渐优化设置非机动车道、会集充电点和停放场所，让电瓶车“有路走、有地停、有电充”。

  乐居君诚心期望，在多方尽力下，电动车能调和融入社会继续健康发展，成为安全、高效的交通工具。