另外我们开展完成了一辆HEV和EV电机系统振动测试，跟企业一起做这快加速的分析，得到针对某个车型一个电机台架的振动实验条件。另外一个方面通过开展我们不难发现实际振动的情况和标准也进行了比较，对后续如果要改进测试方法或者企业针对某个车型对供应商提出特别的条件我们通过这一个方法是可以帮助大家。

  当然现在还存在一些问题需要进一步讨论，第一个就是在可靠性路面整合方面是考虑所有的路面还是选择有代表性的路面，比利时路还是选择其中振动强度最大的路进行测试呢，这个是需要讨论的问题。

  另外一个方面涉及到寿命的推定，仅仅按照现在标准规定的整车可靠性实验规划是不是足够，也就是实际要考虑更长的里程，也就是考虑到实际使用会有一个更严格的条件出来。

  第三个是关于加速系数的设定，因为不同的产品材料有比较大的区别，所以这方面可能需要分别考虑的，所以后续我们可以会在今年组织行业专家或者有相关经验的整车企业跟部件的企业希望帮我们一起讨论确立这方面分析的条件和方法。

  所以我们下一步的工作，关于这方面项目主要一个是数据分析方法方面的讨论，需要大家共同来参与，另外一个方面是我们要接着进行开展其他型号车型的测试，包括北汽新能源还有比亚迪这些车型的测试，会覆盖尽量多关于EV跟HEV方面的车型，第三个我们还要进一步对数据进行分析，最后希望可以得到比较广泛的实车电机振动测试规范。

  而且我们在做振动测试规范的内容，首先出发点我们希望能够了解实际振动情况，能够在一定程度上帮助企业形成这样的方法，帮助整车企业得到定制的，针对某个车型振动实验的方法，第三个我们做完了解到电动车实际振动情况以后，有可能跟传统车是不一样的，所以我们后续可能对电动车关键零部件的修订有很大关注，还有一些关键部件方面会有很多关注。

  关于项目这块就是这些，另外对于电动汽车的测试方面我还想简单介绍一下我们新能源实验室在这方面除了做认证方面的测试工作以外，我们还做挺多配合企业进行验证、开发方面的测试包括一些配合工况的可靠性的测试或者性能方面的测试，同时对可靠性的测试我们对于像温度加速的实验方法还有像针对方面、加速方面的实验方法，这些方面的研究都能够在一定程度上帮助企业进行产品的改进开发方面工作，谢谢大家。